Kanał Nikaraguański.

Kanał wodny o, którym mówi się od 500 lat w Nikaragui może w końcu stać się faktem. Wszystko za sprawą Chińskiej woli i powolnej nie wydolności kanału Panamskiego, który nie może obsługiwać największych kontenerowców.

Pierwsze poważne rozważania na ten temat padły w 1849 roku. Amerykański przedsiębiorca Cornelius Vanderbilt, podpisał z rządem Nikaragui umowę na zaprojektowanie kanału. Lecz ostatecznie cały plan został wycofany. Brytyjczycy i Amerykanie nie raz myśleli nad tym projektem. Ci drudzy odpuścili, kiedy to odkupili od Francuzów kanał Panamski. Teraz to Chiny zamierzają zbudować kanał, który ma być szerszy i głębszy od istniejącego w Panamie. Kanał Nikaraguański ma liczyć 278 km długości, będzie 3,5 raza dłuższy od Panamskiego, ma mieć od 230 do 520 metrów szerokości, a głęboki na 27,6 m ,co daje mu niemal dwukrotną przewagę nad konkurentem w obu kategoriach.

Za całą inwestycję ma odpowiadać chińska firma KHND Group i będzie miała 50-cio letnią koncesję według ostatnich ustaleń i może zostać przedłużona na kolejne 50 lat. Ponoć pracę nad tą budową mają trwać 5 lat, co wydaję się mało realne. To Chiny nie raz już pokazały, że mogą wiele. Lecz jak do tej pory pracę nie ruszyły, a niepewna sytuacja na giełdach w Chinach może ten projekt odłożyć w czasie. Nie zmienia to faktu, że jednak on powstanie. Zważywszy, że transport morski nadal będzie dominował i się rozwijał, a przy tym większą rolę będą odgrywać kontenerowce, niż masowce i tankowce, których udział w transporcie z 50% może spaść do kilkunastu procent w 2030 roku. Koszt tej inwestycji to 50 miliardów dolarów. Zakłada ona również budowę 2 portów, miasteczka wolnej strefy handlowej, kurortu wypoczynkowego, międzynarodowego portu lotniczego i wielu dróg, sztucznego jeziora o pow. 400 km2, na obsługę śluz.

Dokładna trasa kanału nie jest jeszcze znana. Ma trzy warianty lecz każdy przechodzi przez jezioro Nikaragua. Oczywiście znajdują się już ekolodzy, którzy protestują, bo jakieś gatunki są zagrożone. Ludność tam mieszkająca też nie do końca jakby wierzy w ten cały projekt. Mieszkańcy miasteczka El Tule, które według planów ma zostać wyburzone, na razie żyją spokojnie i normalnie, żadnych znaków nie widać, aby budować miała ruszyć. Po żyjemy zobaczymy.

Kończąc moim zdaniem, ten projekt ma jak najbardziej sens. Chodź będzie znacznie dłuższy od tego w Panamie, to znacznie udrożni transport z Pacyfiku na Atlantyk przez Zatokę Meksykańską. Chiny, jako światowy konkurent USA, dołoży wszelkich starań nad jego ukończeniem.